Saison-Start ’14

So, fast “wie immer” ist in 2013 der Chevy zu kurz gekommen.
Da entschädigt der Frühlingsstart ’14 für den vielen Regen letztes Jahr, und der Chevy war auch gleich Startbereit für den ersten “Frühlings-Ausflug”

Chevy57_SaisonOpen_2014

Season End 2011

Sooo, so langsam war es das für 2011…  die letzten schönen Tagen gehen ooch rum… und der Chevy war das ganze Jahr recht sorgenfrei (wie fast immer)…

Verabschieden wir uns mit nem Bildche

Mein Chevy 57 Two-Ten und meiner einer bei der letzen Ausfahrt 2011

Chevy 57 - die letzte Runde 2011

… bevor der Chevy in den Winterschlaf geht…

Wartung & TÜV

Sooo, lange gab es hier nix neues…

Das lag zum einen daran, daß aufgrund anderer “Projekte” der Chevy etwas in’s Hintertreffen geriet, zum anderen auch daran, daß es nicht viel zu berichten gab. Der Two-Ten lief halt einfach Sorgenfrei mit 2-3 kleinen Macken…

Zum TÜV nun war es mal wieder Zeit für “mehr”.  Die “Ollen Buchsen” der Umlenkung hatten es hinter sich, und die vorderen Radlager waren auch schon x-mal nachgestellt. Zeit, Beides mal neu zu machen…  und so habe ich mich an die Tech-Tips von California Classics gehalten, und gleich umgerüstet auf  “Kegel-Radlager” und statt der “Ollen Pressbuchsen” auch gleich Buchsen mit Kugellagern verbauen lassen…. auch bekannt unter dem Namen “Poor-Man’s Servo Steering”:

Ball Bearing für Umlenkhebel

Dieser Lagersatz macht das Lenken leichter als die "ollen Buchsen"

Kegel-Radlager-Satz:

Kegelradlager für Tri-Chevy

Ein Umbausatz auf moderne Radlager, die den breiten Reifen besser gewachsen sind.

Der Auspuff wurde auch nachgedichtet, und soo gab’s keine Sorgen mit dem freundlichen Prüfern…

Foto-Shooting Tempelhof

Ein Fotoshooting auf dem Flughafen Berlin Tempelhof…

Die Bilder gibt es übrigens hier: Marcus Hinz Photoconzept

Schööne Aussichten:

Der Chevy 57 vor einer DC-4

Der Chevy und die DC-4 gaben schon eine authentische 50er-Jahre Kulisse ab…

Shooting mit dem Chevy 57 auf dem Vorfeld des Flughafen Tempelhof

Motorschaden ? Mittels Nebelmaschine inszeniert 😉

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Und als Ergebnis gab es mein absolutes Favoriten Foto des Chevy:

Chevy 57 Two-Ten vor einer DC-4Chevy 57 Two-Ten vor einer DC-4 auf dem Vorfeld des Flughafen Tempelhof…
… viel mehr Geschichte geht kaum auf ein Bild

Gas geben am Saison-Ende…

So, am Wochenende ist der neue (überholte) Vergaser Rochester 1-BBL gekommen.

Also war mal wieder einiges an längst überfälligen Aufgaben zu erledigen.
Zuerst mal den Vergaser:
Neuer Rochester Vergaser für den Blue-Flame Six des Chevy 57

Das Startverhalten ist um Längen besser geworden.
Some Minor Tune-Up is needed. Fährt schon mal ganz gut, aber scheint etwas mager zu laufen. Werde also die Tage mal den CO-Tester dran hängen.

Das ganze wird übrigens von einem “neuen” alten Silencer abgerundet.
Der Ölbad-Luftfilter war nie so ganz mein Ding. Und den Silencer habe ich für “saubere Luft” mit nem K&N Luftfilter E-9054 ausgerüstet:

K&N Luftfilter im Chevy 57

Bei der Gelegenheit gab es noch neue Rücklicht-Gläser und div. Konservierungs-Arbeiten für den Winter.

Tri-Chevy-Meeting 2008

Sooo, auch wenn es ein kleines Meeting war, so war es doch ein feines…

Morgens hat mir Stefan noch schnell die Schaltung nachjustiert, und die Elektrik ist auch wieder schicki.

Beruhigend ist, daß auch die anderen mal kleine Sorgen mit ihren Chevy’s haben.

Aber dafür ist ja das Forum und die Meetings da.

‘Nen Gang hochschalten…

Sooo, morgen is das Tri-Chevy-Meeting in Berlin…

Gestern hat der Chevy noch ein neues Getriebe bekommen.
Das alte war im 3. Gang doch so ausgelutscht, daß der auf der Autobahn immer raus sprang.
Da ist nun noch etwas Fein-Tuning an der Schaltung notwendig.

Zeitgleich gibt’s irgendwie nen kleines Problem mit der Lade-Kontrolle.
Aber bis zum Treffen muss das Halten, der Rest kommt Sonntag dran.
(die Garage hat endlich Form angenommen. da ist nun Ordnung)

Na, nebenbei ist dann der Tank mit ner Rücklauf-Klappe versehen, und einige kleine “Mod’s” und Wartungs-Arbeiten durchgelaufen.

Aber morgen ist nun erstmal das Meeting.

Back to the Road

Die leichte Schräglage dank 51 Jahre alter Federn (vorne) hat mich motivert, die mal zu erneuern, und dabei mal das ganze der Straße näher zu bringen…

Chevrolet 1957 - Fahrwerksreparaturen

Besonderer Dank dabei an Storchi, der gleich noch feststellte, daß ein Kugelkopf im Eimer ist…

Ansonsten ist eine ganze Menge Zeit für’s “aufräumen” in der neuen Garage drauf gegangen, und sonste wurde das schöne Wetter erstmal genutzt, um etwas zu cruisen.

Season 2008

Nach langer Pause… mal wieder ein Eintrag…
Im Jahr 2007 standen zum einen massig andere Sachen auf dem Plan, so daß ich nicht wirklich dazu gekommen bin, den Blog weiter zu pflegen, zum anderen ist auch nicht viel passiert.

Einzig spannende Lehre: NIEMALS die Schrauben für die Trag-Arme der Vorderachse fetten… die haben sich mal schöön Selbstständig gemacht.

Ansonsten ist halt auch am Auto nicht sooo viel passiert. Die Technik hat das ganze Jahr bis auf die Schrauben an der Vorderachse durchgehalten, und für neue “Projekte” war wenig Zeit, und die Garage auch zu eng…
DAAS ist nun anders… neue Garage, mit soviel Platz, daß man sich bewegen, und auch was machen kann:

Damit können wir im Jahr 2008 wieder mehr machen (und auch berichten)…

Gruß Tom

Sommer & Clutch

Tjaaa, der Sommer wird ja immer mehr zum Fahren als zum Bauen genutzt…
Und da auch das meiste zu funktionieren scheint, gibt es nicht soo viel zu berichten.

Einzig: Der Chevy hat eine neue Kupplung bekommen, und die Lenkung wurde noch einmal eingestellt. Wie immer ein großer Dank an Stefan für seine Unterstützung & die Parts.

Danach ging es noch in’s Diner zum Treffen mit anderen Tri-Chevy Fahrern…
Diesmal dabei ein 57 er Chevrolet 4 Door Sport-Sedan…

Laaange Pause

Sooo, nach laaanger Pause durch wichtige andere Beschäftigung stand der Chevy nun seit November fast unbewegt.

Die Batterie mochte DAS garnicht, und hat auch erstmal ihren Dienst versagt. Aber mit etwas Starthilfe lief der Chevy, als wenn es keinen Winter gab.

Nun, da der gröbste Stress vorbei ist, habe ich mal den Winter-Dreck entfernt, und bei der Gelegenheit auch gleich mal den Scheibenwischer auf einen elektrischen Umgebaut.


Dieser Umbau ist relativ einfach, da der Motor die gleichen Verschraubungen hat, wie der Vacuum-Motor. Die die Befestigungs-Schrauben müssen gekürzt werden. Auch der elektrische Motor wird über den alten Schalter mit Bowdenzug gesteuert. Nur die Wischerarme müssen ab und neu ausgerichtet werden. (mit einem 14er Schlüssel können die Arme einfach runter gehebelt werden.)

Am 06.05. geht’s zur Season Opener Party im Cruise-In

Und dann werden wir auch mal wieder ein-zwei Handygriffe machen, um wieder etwas voran zu kommen…

Greeetz, Tom

Rock’n’Roll is Still alive

Soooo, der Umzug läßt mir leider wenig Zeit, weder für den Blog, die Homepage, noch den Chevy…
Aber das schöne Wetter schreit geradezu nach einen kleinen Runde.

Und damit die endlich mal mit der passenden Musik untermalt ist, ist mal ein MP3-Player drinne. Die Aufgabe war es, ein technisch modernes Radio unterzubringen, ohne die 50ties-Optik zu stören. Und der Versuch, das Amaturen-Brett zu zersägen war absolut tabu.
Nun hat mich Stefan “der Fin-Doktor” auf eine wirklich perfekte Idee gebracht, das Problem zu lösen:

Die originale Tissue-Box (oder auch ein Repro) ist mit einigen Modifikationen der ideale Radio-Halter, und

es stört überhaupt nicht in der Optik.
Verbunden mit guten Boxen in den Kick-Panels ergibt das schon mal einen brauchbaren Sound.
Nur für “hinten” fehlt noch eine Lösung

Frühlings-Erwachen 2006

Sooo, nach einer langen Winterpause, in der ich nichts machen konnte, weil die räumlichen Pläne leider nicht sooo geklappt haben, habe ich heute mal den Chevy aus dem Winterschlaf geholt…

Die Batterie hat ein wenig gestreikt, und musste kurz geladen werden…
Danach gab es ein paar Sekunden vorlauf mit dem Starter, und der Chevy sprang sofort an…

Tja, aus anderen Gründen wird das Chevy-Projekt dieses Jahr etwas kürzer kommen, so daß nur die wichtigen Pflege und Wartungs-Arbeiten zum tragen kommen, so wie einige Kleinigkeiten, die ich bereits besorgt habe…

Aber zum Glück waren wir ja im letzten Jahr schon recht fleissig, so daß der Chevy nach dem Ölwechsel sofort betriebsbereit ist…

Greeetz, Tom

Season-End-Foto-Session

Tri-Chevy Treffen in Berlin. 1  Chevy 1956 2dr Hardtop-Coupe und 1 Chevy BelAir 57 4dr Sportsedan und mein Chevrolet 57 Two-Ten 4dr Sedan

Zum Glück ist der neue Lack gerade Trocken, so das der Chevy da im neuen Two-Tone-Look mitglänzen konnte:

Chevrolet Bel Air 1957... 48 Jahre später immer noch das schöneste, was es auf Rädern gibt...

Nun geht es so langsam in’s Winterlager…

Die nächsten Aufgaben stehen schon an… und die Vorfreude auf die nächste Saison, bei der dann mehr Fahren als Bauen das Thema sein soll…

Fahrwerk-Finals

Chevy 57 neue Federn
Sooo, immer was zu Verbessern…

Neue Federn an der Hinterachse und die Sway-Bar für die Vorder-Achse sind eingebaut…

Mit besonderem Dank natürlich…
An Stefan von California Classics für die Tatkräftige Unterstützung und die vielen guten Tips.
Und auch für die “dumme” Idee, daß ja jetzt die Vorderachse etwas nach unten könnte 😉

 


Und natürlich auch an MARIO, den wir hier alle das erste mal mit (Iiieh !) Schmuddel anne Fingers sehen dürfen !!

Aber… daran wird er sich auch noch gewöhnen, sobald er seinen K-1500 gefunden hat
*Grins*

Und Natürlich auch an Lars (Mann, WIE kann ich DAS alles mal wieder gut machen ?) der wieder einmal mit viel Liebe und Ausdauer bei der Sway-Bar Hand angelegt hat…

Li-Ma…

Kurze Freude…

nur 2 Tage Probefahrt… und einen kurzen Knall im Motorraum…
Lade-Kontroll-Leuchte und Ende…

Dachte erst, es wäre der Keilriemen…
Aber aufgrund einer fehlenden Schraube hinten (und die fehlte schon seeeeehr lange scheinbar) ist die Lichtmaschine raus gebrochen…

Na ja… Da “Werner” noch eine auf Lager hat, ist das Problem Schnell gelöst. :-))

Inzwischen ist auch die Sway-Bar für die Vorderachse angekommen, und auch für hinten sind die neuen Blatt-Federn auf dem Seeweg nach Deutschland.

Doch etwas mehr … :-(

Die Kopfdichtung wurde doch etwas Umfangreicher…

Bei der Montage haben wir leider festgestellt, daß der Zylinderkopf an der Stelle auch eingebrannt war.

An dieser Stelle ein Dank an “Weber” für’s Zylinderkopf planen und die Ventile einschleifen…

An Stefan von California Classics für die schnelle Teilelieferung…

und natürlich auch an Lars, der immer die Ruhe weg hat, auch wenn mir schon wieder nach dem HAMMER ist.

Tja… nun schnurrt der Chevy wieder…

 

Sh… Happens – Im August

 Na ja… die Tage habe ich festgestellt, daß der Chevy auf 2 Zylinder nicht mitläuft…
Keine Kompression…

Sieht aber nur nach kleinen Sorgen aus…

Die Kopfdichtung ist verraucht…

Die Tage kommen die Ersatz-Teile, und dann sollte alles wieder schnurren…
Zumindest sind keine Risse im Kopf oder andere größere Schäden. Auch der Block hat keine Riefen…

Gruß Tom

 

Aktuelles im Juli


Tja… der erste Teil gehörte auch Ausnahmsweise so garnicht dem Chevy, sondern mal dem Urlaub.

In der zweiten Hälfte wurde dann wieder aufgeholt…
Der Chevy hat einen neuen TÜV (ohne Mängel) und ist auch mal wieder ein bißchen “verbessert” worden:

Die Vorderachse ist komplett mit Poly-Urethane-Buchsen bestückt, und an der Hinterachse sind die Stoßdämpfer aus der Karosse raus gekommen, in einen Speziellen Rahmen-Einsatz von www.Classic-Chevy.com

Die Spur ist frisch vermessen, so daß wir jetzt mit dem Fahrwerk (fast) auf ‘nem guten Stand sind… die Hinteren Blattfedern sind nicht mehr so ganz frisch, und werden als nächstes mal getauscht. Dann noch etwas Fein-Tuning an der Spur / Vorderachse…

Und fertig ist es…

Soweit es dieser bescheidene Sommer zuläßt, wir natürlich auch mal mit dem Chevy gefahren…
Autokino und die US-Car-Classics waren Events mit viel Spaß und vielen interessanten Gesprächen…

Pläne und Fortschritte…

So… so langsam steht der Termin zur HU an…

Der Motor ist nun soweit Okay… kein Ölverlust mehr, springt einwandfrei an…
Much ich nur noch sehen, was der Verbrauch sagt…
Also… Ventil-Deckel und Schläuche zum externen Luftfilter sind ersetzt… ist nun (endlich) trocken. Vergaser und Zündung sind auch noch mal neu eingestellt, und neue Kerzen rein. Springt an wie neu !

Die Torque-Thrust Felgen brauchen noch eine kleine Anpassung…

Und demnächst geht’s ab in die Werkstatt. Die Komplette Vorderachse wird überholt und mit PU-Buchsen versehen… an der Hinterachse kommen die Stoßdämpfer aus der Karosserie raus in einen Zusatz-Rahmen von Classic Chevy International

Und dann fehlt noch eine Spur-Vermessung, und es sollte bis zum Herbst erst einmal Ruhe sein…

Aktuelle Fortschritte

Mal wieder ein kleines Update…

Inzwischen ist der Chevy halbwegs alltagstauglich und eine vernüftige Driver-Condition.

Für den Juni stehen erstmal die Arbeiten zum TÜV an…
Die Vorderachse und die Lenkung bekommen komplett neue Buchsen…
Die Teile sind gerade heute in Berlin angekommen…
Ferner muß der Vergaser noch mal eingestellt werden.
Damit sollten der Chevy dann erstmal auf einem guten technischen Stand sein…

Die Tage sind mir ein paar 7×15 Torque Trust von American Racing in die Finger gefallen…
American Racing Torque Trust in 7x15
Die gab’s zum Schnäppchen-Kurs mit Reifen… und sie sind vom Design auch für die H-Zulassung geeignet…

Mai – Cruisin’

Tja, der Mai wartete dieses Jahr nur mit wenigen schönen Tagen auf…

Einige hat man mal für’s Cruisen genutzt.
Berliner Tri-Chevy´s
Auf den Oldtimer-Tagen in Paaren / Glien haben sich dann mal ein paar mehr Classic-Chevy-Fans gefunden, und man hat spontan mal 1-2 lockere Cruising-Touren gestartet…

Natürlich wird trotzdem weiter am Projekt gearbeitet:
Berliner Tri-Chevy´s
Da die Bestellung bei Classic Chevy etwas später kam als erwartet, habe ich mich erstmal dran gemacht, und den Unterboden entrostet, und mit POR-15 versiegelt (diesmal von aussen !)
Berliner Tri-Chevy´s
Noch nicht ganz fertig… ein Stück fehlt noch, und einige geheime Ecken…

Aber wir arbeiten uns voran…

 

März & Offene Punkte

Tja, im März war etwas weniger mit Internet…

Der Chevy hat inzwischen die erste größere Inspektion durch. Vergaser ist Überholt, Elektrik i.O. und der Motor abgedichtet…

Die Bremse ist jetzt auch ein 2-Kreis-System umgebaut…

2-3 Problemchen sind noch zu beheben…
der Simmering der Hinterachse will noch nicht ganz so, und 2 Buchsen am Querlenker sind nicht mehr so schön… Na ja, Teile ordern, und dann geht’s weiter.

Im Urlaub wird “endlich” der Unterboden gemacht… wann immer ich mich zum Urlaub durchringen kann…

Inzwischen ist das Wetter auch endlich mal so, daß man ein paar Touren machen kann.
Die erste “Regen-Tour” hat’s auch gegeben, und das war ‘nen sicherer Hinweis auf vernüftige Scheibenwischer…

Punkt 1 erledigt…

So, nach dem alles wieder zusammengesetzt war, ist gestern Vorführung für die Oldie-Versicherung gewesen. Die sind auch auf eine gute 3 als Zustandsnote gekommen.

Diese Woche sollen noch die Ersatzteile für Motor und Bremse sowie die neuen Dichtungen kommen… dann gehts da weiter…

Fortschritte & Internet

In der ltz. Woche sind zwei wichtige Step’s passiert…
Innen alles leer, entrostet & geschweißt
Alles angerosteten Stellen wurden ausgetrennt und mir neuen Blechen eingeschweißt.
Die angerissenen Stoßdämpfer-Aufnahmen sind auch geschweißt, und mit einem 2. Blech verstärkt…
Auch sonst ist der Innen- und Kofferraum komplett entrostet.
Bei der Demontage der Stoßdämpfer sind wir auch auf das Problem gestossen:
ausgebauter Stossdaepfer, zu erkennen, wie die Gummipuffer zerquetscht sind
Die HiJacker wurden aufgepumpt und mit 3-Zoll langen Enden verlängert. Dadurch ist das gesamte Gewicht der Karosse nicht mehr auf den Blattfedern, sondern auf den Dämpfern gewesen, so daß die Gummipuffer völlig zerdrückt wurden.
Respekt ! Hatte da jemand schon mal von “Federn verstärken” gehört ?

Um künftigem Rost gleich jede Chance zu nehmen, sind alle Bodenbleche jetzt mir POR-15 versiegelt. (Ich muß das Zeug nur noch wieder von der Haut bekommen 🙁 )
Sauber Schwarz und frisch versiegelt.
Einige Kanten und Ecken bekommen noch zusätzlich ‘ne Hohlraum-Versiegelung…
Dann sollte Ruhe sein.
Die Woche folgt der Zusammenbau.

Tja nebenbei haben wir mit einigen Tri-Chevy-Fans ein neues Forum hochgezogen…
Fast 20 Mitglieder in einer Woche…
Schaut doch mal auf meine Homepage unter Chevy 57 BelAir -> Tri-Chevy-Forum

Ein Blech mit sieben Siegeln ;-)

So, am Wochenende mal wieder fleissig gewesen…
Bei der Arbeit... & leerer Innenraum

Die Tür-Mechanik ist durchweg wieder in Ordnung, so daß sich alle Türen wieder öffnen (und schließen !) lassen.

Dann ist der Innenraum inzwischen komplett leer, Bänke & Teppiche sind komplett raus.
Die angerosteten Stellen sind abgeschliffen, und ein 2-Euro-Stück großes Loch wird demnächst geschweißt. Danach kommt die komplette Versiegelung mit POR-15 und entsprechende neue Dämmung.

Einen besonderen Dank dabei an
Stoppel Schwertranporte und Ronny für die Unterstützung bei dem Projekt…

Alleine wäre das nicht zu machen gewesen...

Apropos Projekt:  Am heutigen Tag erblickt das Tri-Chevy Forum das Licht der (Internet-) Welt

 

Good News & Bad News

Whaazzup ?
War in den ltz. Tagen nicht dazu gekommen, hier mal was weiter zu schreiben, habe statt dessen einiges gemacht… und ich habe immerhin die Garage zum 01.03., und dann noch fast vor der Tür !

Die guten Nachrichten zu erst…
Neuer Tacho ist drinne… (Ich dachte immer verbaute Auto wären eine Erfindung der Neuzeit ;.-) und die Instrumente und Beleuchtung sind damit wieder komplett i.O.
Die Innenverkleidung ist auch gereinigt, und sieht aus wie neu.
Die vordere Sitzbank ist auch raus, und die Rastung repariert. Werde wohl die komplette Innenausstattung raus nehmen, und die Bodengruppe mit
POR-15 streichen. Dann noch ‘ne Dämmung und einen neuen Teppich rein ziehen… Ist wirklich kaum Rost (bis auf minimale Öberflächen-Anrostung im vorderen Fußraum) zu finden.

Motor ist soweit aus erstmal fit. Stehen noch 2 Dichtungen und die Start-Automatik an. Im Moment kämpfe ich so ein bißchen mit der ÖL-Frage. 20-W50 oder 30W Einbereichs-Öl ?

Die weniger gute Nachricht… 🙁
Als ich im Kofferraum angefangen habe auszuräumen zwecks Entrosten (auch keine Rost-Löcher) bin ich über zwei Risse im Bodenblech gestolpert…. jeweils Links und Rechts hinter den Stoßdämpfern… Jemand hat dem Chevrolet mal neue HD-Stoßdämpfer spendiert, aber wohl außer acht gelassen, daß die Blattfedern im Laufe der 47 Jahre ein wenig abgesagt sind…
Die Risse sind nicht DAS Problem, aber irgend was muß ich tun, damit nach dem Schweißen nicht daneben neue Risse kommen. Entweder weichere Dämpfer, oder aber die Federn aufsprengen oder ersetzen…

Werde diese Woche mal versuchen, wie weit ich mit dem Innenraum komme…
Die hintere Tür läßt sich nicht öffnen (Knopf geht nicht hoch…) und dann die Bodengruppe streichen…